Paalmatrasconstructie onder containerterminal in moerasgebied

Markiezaat Container Terminal in Bergen op Zoom wordt gebouwd om het groeiende containervervoer efficiënter via water te kunnen afhandelen. Omdat de ondergrond zeer slecht draagkrachtig is, was traditioneel ophogen en laten consolideren geen optie binnen de planning en zonder risico op zettingen. Daarom is gekozen voor een paalmatrasconstructie die voldoende stabiliteit biedt voor kranen en containeropslag. Voor deze constructie was maatwerk geotextiel nodig.

De fundering voor containerterminal op slecht draagkrachtige ondergrond. Doen we gewoon.

Markiezaat Container Terminal

Om het toenemende containervervoer in goede banen te leiden wordt vervoer over water steeds belangrijker. Op de ideale locatie – in Bergen op Zoom, vlak bij het Schelde Rijnkanaal, tussen Rotterdam en Antwerpen – bouwt transportbedrijf H. Essers de nieuwe Markiezaat Container Terminal (MCT). Met zijn functie als consolidatiehub voor containeroverslag ontlast de terminal het wegverkeer in de regio. In totaal beslaat het terrein 6,5 hectare, heeft 400 meter kade met 2 enorme kranen en kan 25.000 containers opslaan.

Slecht draagkrachtige ondergrond

De nieuwe terminal wordt gebouwd op een terrein met slechte ondergrond die onvoldoende draagkracht bood voor de zware belasting van kranen, containeropslag en transportbewegingen. Een traditioneel ophoog- en consolidatieproces was niet haalbaar binnen de bouwtijd en zou een te hoog risico op ongelijkmatige zettingen met zich meebrengen. Daarom werd gekozen voor een paalmatrasconstructie.

Prefab Solmax Geolon PET geotextiel overtuigd

De grote schaal van het project en de specifieke eisen van de paalconfiguratie vragen om maatwerk geotextiel. Als exclusief dealer van Solmax is Joosten in staat Geolon PET geotextiel volledig op maat te leveren. Bijkomend voordeel: de toepassing van optimale breedtes en lengtes verkort de verwerkingstijd. Deze maatwerkbenadering en professionele begeleiding leverde directe winst in efficiëntie, kostenbeheersing en uitvoeringssnelheid.

Logistieke uitdaging

De logistiek rond dit project is uitzonderlijk uitdagend. Er staan meerdere binnenschepen ingepland die samen 100 miljoen kilo menggranulaat aanvoeren om het terrein op te hogen en te stabiliseren. Daarnaast is de ruimte op het werkterrein beperkt doordat een groot deel al is ingericht voor intensieve bouwactiviteiten, waaronder het heien van 5.000 palen voor de terminalconstructie en ophoging tot 3,5 meter boven NAP. Dit vraagt om goede communicatie tussen opdrachtgeven H. Essers, aannemer Sagro en projectbegeleider Joosten Concepts.